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　　長期以來，鐵路運輸在我國運輸業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位。而鐵路突發(fā)性意外事故頻發(fā)，反映出我國列車設備日常檢修、調車作業(yè)的執(zhí)行、巡檢人員作業(yè)情況等方面仍存在嚴重弊端。

　　鐵路巡檢系統(tǒng)的重要性

　　2008年4月28日，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東境內膠濟鐵路周村至王村間脫線，第9節(jié)至17節(jié)車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側。此時，正常運行的煙臺至徐州的5034次旅客列車剎車不及、最終以每小時70公里的速度與脫軌車輛發(fā)生撞擊，事故造成72人死亡，416人受傷。該事故最終被認定是一起人為責任事故。

　　有數(shù)據(jù)顯示，盡管鐵路巡線員、檢修員定期巡檢，但因崗位工作人員玩忽職守、思想麻痹、存在僥幸心理而造成的事故比例約占80%以上。

　　可見，保證鐵路運輸線路及設備的日常巡檢到位、維護及時，加大現(xiàn)場巡檢力度，打造一套既能滿足鐵路巡檢各環(huán)節(jié)基礎語音通信需求，又實現(xiàn)智能化管理與立體化指揮調度的通信新模式，無疑是消除各種安全隱患、保證列車安全運行和人民生命財產的有力措施。

　　行業(yè)需求分析

　　鐵路沿線跨度大、點位多、地點分散、現(xiàn)場環(huán)境復雜。傳統(tǒng)僅靠肉眼巡視或普通儀器檢查的模式，不僅工作量大、信息傳遞慢、效率低、運維成本高，且一旦危險發(fā)生時不能及時響應處理�；谏鲜鰡栴}，對鐵路智能巡檢系統(tǒng)形成以下幾點需求：

　　1、系統(tǒng)建設方便，成本低，維護簡單。

　　2、標準化作業(yè)，確保巡檢人員按照設計的路線開展巡檢作業(yè)。

　　3、調度員可實時查看各位置巡檢人員的動態(tài)信息和移動軌跡。

　　4、巡檢人員日常巡更打卡、數(shù)據(jù)采集與實時問題上報。

　　5、列車設備運行狀況、參數(shù)等歷史數(shù)據(jù)的整合與分析，提高緊急預警應對能力。

　　6、管理中心及相關部門可隨時在線查看查詢巡檢情況。

　　北峰鐵路智能巡檢通信系統(tǒng)(8100SDC)介紹

　　北峰鐵路智能巡檢通信系統(tǒng)基于先進的DMR數(shù)字化無線通信技術，綜合運用GIS衛(wèi)星定位技術、智能IP互聯(lián)技術、全融合通信技術和豐富的語音調度功能，為巡檢人員提供日常巡更打卡、動態(tài)位置軌跡追蹤、實時語音信息交互和突發(fā)應急事件支援。

　　此外，系統(tǒng)由客戶端調度中心、系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換控制服務器以及數(shù)字中繼臺和手持終端組成，巡檢人員可通過手持終端將各種狀態(tài)信息(包括：巡查路線、實時工作狀態(tài)檢查、故障點定位、緊急報警等)綜合應用與無線通訊巧妙整合為一，實現(xiàn)巡檢人員、調度員和客戶端調度中心網絡互聯(lián)與信息共享，保障了鐵路巡檢作業(yè)的穩(wěn)定性、可靠性和可控性，有效降低安全事故的發(fā)生，提高鐵路管理部門的工作效率和管理調度能力。

　　應用優(yōu)勢

　　1、全IP化技術，維護成本低

　　根據(jù)鐵路不同站點所需話務量搭建中繼設備，融合智能IP互聯(lián)技術，云端部署，建設更簡單、維護成本更低。站內通信只啟動本站中繼，跨站單呼只啟動兩個站點的中繼，跨站組呼只啟動有該組呼所屬終端的站點中繼，保障多站點、多部門、多人員間的互聯(lián)互通。

　　2、巡檢管理功能

　　根據(jù)鐵路巡檢的具體管理需求進行巡檢規(guī)則的定義。用戶可通過巡檢規(guī)則的使用定義每條線路每天的巡更次數(shù)和巡檢時間，或定義每條線路每天的巡檢為次數(shù)、時間。巡檢人員通過有源RIFD或無源RIFD標識點來完成在巡檢過程中記錄每一個巡更實際記錄。平臺管理員可通過對作業(yè)員人進行巡更班次管理、巡檢計劃監(jiān)控、巡更路線管理等并進行統(tǒng)一匯總、管理、使之察無遺余。

　　3、 智能化平臺，統(tǒng)一調度

　　系統(tǒng)可通過融合網關可以實現(xiàn)保障跨制式、跨網絡的統(tǒng)一指揮調度通信。鐵路調度中心除了可對巡檢人員終端進行指揮調度，提供單呼、組呼、全呼等語音呼叫外，還可在GIS平面地圖、衛(wèi)星地圖下的進行可視化實時動態(tài)調度、指令下發(fā)及語音/信息等調度。

　　4、 數(shù)據(jù)化管理，輔助巡檢任務

　　基于GIS數(shù)據(jù)信息平臺和衛(wèi)星定位功能，形成巡檢路線規(guī)劃、巡檢區(qū)域圍欄、交換班打卡、巡查點打卡、衛(wèi)星定位、數(shù)字錄音等強大數(shù)據(jù)庫。當調度員或管理員創(chuàng)建巡檢任務，并下發(fā)到指定巡檢人員終端時，管理員在調度臺中可實時查看人員工作情況，便于巡檢管理與調度。

　　同時，支持針對人員巡檢情況、錄音、交班、定位軌跡、出勤情況、設備開關機、發(fā)送短信等及職位、部門、終端用戶等管理的同可對相關數(shù)據(jù)進行分類查詢和多維統(tǒng)計分析并成生報表。

　　5、 緊急求助，確保人員安全

　　手持終端具有緊急求助功能，執(zhí)行巡檢任務過程中，人員遭遇緊急突發(fā)情況將自動發(fā)起求救。調度中心能快速鎖定人員實時位置，即時準確通知就近人員給予援助，減少事故損失與人員傷亡。

　　五、反思

　　鐵路安全事故的發(fā)生，并非偶然。北峰鐵路智能巡檢通信系統(tǒng)(8100SDC)實現(xiàn)日常巡檢信息實時互通，方便管理部門高效監(jiān)督巡邏、巡檢工作的執(zhí)行情況，有效排查隱患，降低維護成本。相較于傳統(tǒng)巡檢模式，通信傳輸和應急響應速度100%提升，提高指揮效率，便于快速部署，真正把安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。