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　（高溫、高壓、加水、加荷）反復試驗，觀察其與石料（或混合料）結合的穩定性，最后確定采用何種瀝青和改性外摻劑。根據筆者近年來對市道路施工中的經驗來看，采用國產瀝青，只要確保按照設計規范要求用料、監理到位，還是能夠滿足竣工質量要求的。
3道路瀝青設計方面
3.1 設計參數的確定

　（1）根據經驗教訓，本人認為，設計交通量宜大不宜小，要有前瞻性。

　（2）瀝青混凝土動穩定度試驗，應達到2600次/mm以上，以減少轍跡造成路面破損；瀝青混凝土的穩定性試驗應是在最不利條件下進行的。

　（3）根據基層混合料配合比制件劈裂強度試驗及對應的抗壓強度試驗。根據不同配比的溫縮和干縮系數分析比較，測定彎沉準確數據。

　（4）測定路面各層抗壓回彈模量。

　（5）反復檢測路基干濕類型，根據各種條件確定，力求準確。

　3.2 混合料設計試驗

　3.2.1面層混合料設計要根據各地區特點，路面面層應為密實型，孔隙率≤4%。然后對各種材料做相應的試驗，待指標符合規范要求后確定指導性配合比，從而再做生產配合比，并宜在交通量大、荷載重的路段進行試拌試鋪。

　3.2.2 基層配合比設計

　對基層配合比進行設計。制作試件對各項指標進行試驗，確定指導性配合比。

　3.2.3 墊層設計

　墊層設計不能忽視。起到排水作用。

　3.2.4 透層設計

　透層的設計應指明做法，并做好試驗。起防水、排水的作用。